上世紀80年代初，正值中國改革開放的關鍵時期，軍工企業面臨轉型發展的重要機遇。重慶長安機器制造廠作為一家具有百年歷史的軍工企業，積極響應國家“軍轉民”的號召，積極探索民用汽車的生產制造。1984年，長安廠與日本鈴木公司達成技術合作，引進微型汽車生產技術，著手研發適合中國市場需求的小型汽車。經過不懈努力，中國第一輛微型汽車——“長安牌”SC110微型貨車于同年成功下線，標志著中國汽車工業在微型車領域實現了零的突破。

這輛微型汽車采用前置后驅布局，搭載0.8升四缸發動機，最大功率36馬力，最高時速可達100公里。其緊湊的車身尺寸、經濟的油耗和實用的載貨能力，完美契合了當時個體經濟和城鄉運輸的需求。該車的問世不僅填補了國內微型汽車市場的空白，更開創了中國汽車工業“軍轉民”的成功典范。

“長安牌”微型汽車的成功產業化，推動了整個中國微型汽車產業的發展。隨后，長安廠又陸續推出了多款改進車型，包括SC112微型廂式貨車等，形成了完整的產品系列。這些車型憑借其性價比高、適應性強等特點，迅速占領國內市場，成為當時最受歡迎的商用車輛之一。

從軍工廠到民用汽車制造商的轉型，長安不僅實現了企業自身的可持續發展，更為中國汽車工業的崛起奠定了基礎。如今，長安汽車已發展成為國內重要的汽車制造集團，而其起步之路正是從這輛具有里程碑意義的微型汽車開始。中國第一輛微型汽車的成功研制，不僅是技術創新和產業轉型的典范，更是改革開放進程中“軍轉民”戰略的重要成果，在中國汽車發展史上寫下了濃墨重彩的一筆。